ZAIBIZ|企業分析

IHI7013有報もと概算

東証プライム・機械|2025年3月期 通期
¥24,000 ▲320(+1.35%)
時価総額 3.71兆円|2026年6月26日時点
概要詳細

01事業の内容 — 有報から

IHIは総合重工メーカーで、事業は航空・宇宙・防衛、資源・エネルギー・環境、産業システム・汎用機械、社会基盤・海洋の4本柱で構成されます。民間航空エンジンでは国際共同開発の主要パートナーを務め、防衛省向けジェットエンジンでも国内有力サプライヤーの一角を占めます。車両過給機(ターボチャージャー)で世界的なシェアを持ち、ガスタービンやアンモニア・水素燃焼などのエネルギー技術も蓄積しています。エンジンのアフターマーケット(スペアパーツ・整備)が安定収益源となっています。

02業績の推移

直近4四半期の売上は1.48兆円で、前年の同じ4四半期から+11.3%。営業利益率は7.2%、ROEは14.0%です。

期売上営業利益利益率純利益株価
24Q12,800億円80億円2.9%30億円¥3,200
24Q23,100億円150億円4.8%50億円¥3,800
24Q33,300億円200億円6.1%60億円¥4,600
24Q44,100億円400億円9.8%60億円¥6,500
25Q13,000億円120億円4.0%80億円¥9,000
25Q23,400億円200億円5.9%140億円¥13,000
25Q33,600億円250億円6.9%170億円¥18,000
25Q44,800億円500億円10.4%340億円¥24,000
通期売上営業利益利益率純利益売上YoY
FY241.33兆円830億円6.2%200億円—
FY251.48兆円1,070億円7.2%730億円+11.3%
業績チャートを読み込んでいます…

03会社計画 — 26/3期 会社予想

会社計画は未収録です。営業利益率7.2%は機械5社中4位で、業界平均10.9%との差は-3.7ポイントです。

売上高(計画)
1.58兆円
前期比 +6.8%
営業利益(計画)
1,250億円
前期比 +16.8%
純利益(計画)
850億円
前期比 +16.4%

会社の見立て:民間航空エンジン(民間ジェットエンジンの部品供給・スペアパーツ需要)の回復継続と、防衛費増額を背景とした航空・宇宙・防衛セグメントの受注拡大を主因に増収増益を計画。原動機(ガスタービン・大型ボイラ)やアンモニア・水素など脱炭素関連の事業育成も織り込む。2025年5月9日発表

04財務の骨格 — P/L・B/S・CF

売上1.48兆円のうち、費用と税金などを引いて最後に残る純利益は730億円。

損益の骨格(売上 → 純利益)売上の4.9%が純利益に
1.5兆
−1.4兆
1,070億
−340億
730億
売上高
会社に入るお金
費用
原価・販管費など
営業利益
本業で稼いだ利益
営業外・税金など
利息・税金ほか
純利益
最後に残る利益
営業利益率7.2%・純利益率4.9%。 「営業外・税金など」は利息・特別損益・法人税などの出入りをまとめた概算(明細は有報で確認できます)。 直近4四半期の実績合計。
持っているもの(資産 1.95兆円)自己資本比率 26.7%
上段=資産、下段=その源泉(負債+純資産)。2本は同じ長さ=「資産=負債+純資産」。DEレシオ 0.81倍
営業CF
+900億円
本業が生む現金
投資CF
−600億円
設備・投融資へ
財務CF
−300億円
返済・配当・自社株買い
フリーCF
+300億円
手元に残った現金
ROA(総資産利益率)3.7% — 会社の全資産をどれだけ効率よく利益に変えたか

05株主への還元と持ち主

還元
年間配当
200円/株
利回り 0.8%
配当性向
42.4%
稼ぎの約4割を株主に配当(無理のない範囲)
EPS
471.9円
1株当たり純利益
BPS
3,361円
1株当たり純資産
株主構成
外国人株主計32.0%
国内法人・金融機関25.0%
個人・その他23.3%
日本マスタートラスト信託銀行(信託口)11.8%
日本カストディ銀行(信託口)5.4%
みずほ銀行2.5%

06経営の体制

機関設計
監査役会設置会社
取締役
11名
うち社外 6名(55%)
女性取締役
18%
2名
従業員
28,486人
平均40歳・年収790万円

航空エンジンをはじめとする高度なものづくりを支える技術者の確保・育成に取り組んでいます。脱炭素分野を担う人材基盤の強化をサステナビリティの重点課題としています。

07経営方針と課題 — 有報から

経営方針・経営戦略

航空エンジンを核とした高付加価値ポートフォリオを軸に、アフターマーケットの安定収益と防衛需要の拡大を取り込む方針です。ガスタービンやアンモニア燃焼など脱炭素エネルギー技術を将来の成長分野と位置づけています。民間航空需要の回復と防衛費増額を追い風に、利益水準の底上げを進めています。

対処すべき課題
  1. 01民間航空需要の変動に対し、アフターマーケットの安定収益を厚くすること。
  2. 02単年度予算で変動する防衛案件の採算を安定的に確保すること。
  3. 03自己資本比率が低めの財務構造を改善し、有利子負債の負担を軽減すること。
1. 航空需要の市況感応度

エンジン事業が民間航空需要や航空会社の運航量に連動し、市況の影響を受けやすい構造です。

2. 供給チェーン・品質リスク

エンジン部品の品質確保や供給チェーンの安定が、事業運営上の重要な課題となります。

3. 大型案件・防衛予算の変動

大型プラント・橋梁工事の採算や、防衛案件の予算・原価査定が収益を左右します。

4. 為替・財務構造

ドル建てのエンジン取引に伴う為替変動と、相応の有利子負債を抱える財務構造がリスクです。

08投資の中身

設備投資
700億円
有形固定資産等への投資
研究開発費
400億円
将来の稼ぐ力への投資

民間・防衛用の航空エンジンや、ガスタービン・アンモニア/水素燃焼などの脱炭素エネルギー技術、車両過給機の高度化に向けた研究開発を進めています。航空を核に高付加価値領域の技術強化を図っています。

09同業のなかでの位置

競合ポジション(機械・5社中)
営業利益率7.2%4位/5社
ROE14.0%1位/5社
売上成長率+11.3%1位/5社
PER(割安さ)50.9倍5位/5社
時価総額2位/5社
← 業界下位 / 業界上位 →業界平均同業を並べて比較 →
機械で営業利益率が高い3社

10株価との連動

業績と株価の連動(実データ)

収録している8四半期の「営業利益」と「期末株価」から算出した参考値です。

+0.66(n=8)やや正の相関

収録期間では、本業の利益と株価が同じ方向に動く傾向がうかがえます。

※ 相関係数は −1〜+1。+1に近いほど業績と株価が同じ方向に動いてきたことを示します。 ただし8四半期という標本数は統計的に十分とはいえず、偶然の一致を含みます。 傾向をつかむ参考値として扱ってください(将来を保証するものではありません)。

このページの数字はどこから来ているか

財務数値
IHIの有価証券報告書(2025年3月期 通期)をもとに編集・要約した概算値
決算発表
決算短信 2025年3月期(IFRS、2025年5月9日発表)
会社計画
2025年5月9日発表
株価
2026年6月26日時点のスナップショット(自動更新はしていません)

一次情報の記載と完全には一致しない場合があります。正確な数値は EDINET(金融庁の開示システム)や 各社の適時開示でご確認ください。本ページは情報提供のみを目的とし、売買の推奨ではありません。